Межвитковые вставки в пружины

18 апреля 2011 г.

Автовладельцы как автомобилей Чери, так и автомобилей Джили, сталкиваются каждый день с проблемой. Вместе с последним снегом в начале весны с наших дорог непонятно куда деваются большие участки асфальтового покрытия. Есть дороги, на которых поверхность всегда в состоянии как после бомбежки. Китайские автомобили мало адаптированы для таких дорожных условий. Поэтому каждый день слышен скрежет и шарканье защиты двигателя или выхлопной об неровности дорожного покрытия.

Магазин "Авто-Китай" предлагает всем своим клиентам выровнять и приподнять свои автомобили Чери и Джили с помощью межвитковых вставок в пружины.

Как работают межвитковые вставки.

Межвитковые вставки в пружины уменьшают амплитуду сокращения пружины при наезде на ухаб. Уменьшается ход амортизатора. Шток амортизатора работает с меньшей амплитудой, перекачивает меньше масла - работает дольше. Межвитковые вставки мягкие - мало влияют на жесткость ходовой при спокойной езде на относительно ровной дороге. Межвитковые вставки уменьшают амплитуду движения кузова по вертикали - машина меньше качается. На мелких неровностях пружина отрабатывает на всю длину. На больших ухабах пружина работает лишь свободной от вставки частью. Плюс резиновая вставка смягчает колебание и ход пружины.

Положительные моменты использования межвитковых вставок в пружины:

  • автомобиль не клюет носом при резком торможении;
  • задняя подвеска не просаживается до упора при загрузке;
  • увеличивает клиренс (дорожный просвет) на 2-3 сантиметра;
  • ходовая работает плавнее, автомобиль раскачивается на ходу меньше, более устойчивая подвеска в поворотах;
  • не пробивают амортизаторы при большой загрузке;
  • меньше посторонних звуков от подвески;
  • продлевается строк службы амортизаторов, стоек - меньше колебаний - дольше служат;
  • в отличии от сборных вставок, межвитковые вставки легче устанавливать, равномернее распределяется нагрузка при максимальном сжатии пружины на весь виток.

Установка межвитковых вставок

Установить межвитковые вставки в пружины на автомобиль проще простого. Нужно поддомкратить колесо. Стереть грязь с пружины, нанести мыльный раствор для облегчения установки межвитковой вставки. Если на автомобиле установлены подкрылки - необходимо их подрезать по диаметру на 1-2 сантиметра. При сжатии межвитковая вставка выходит за габариты пружины, как наружу, так и внутрь. Если амортизатор проходит внутри пружины, и установлен не строго по центру нужно выбрать место установки межвитковой вставки так, чтобы она не могла цеплять пыльник амортизатора. Вариантов установки межвитковой вставки, как минимум, три:

  1. верх пружины - пружину фиксируем сверху. Больше подходит для жестковатых пружин. Приподнимается автомобиль, в нагрузке пружина короче на виток, ограничены движения кузова автомобиля по горизонтали. Автомобиль устойчивее в поворотах;
  2. середина пружины - делим пружину на две короткие. Вариант для мягких пружин. Подъем автомобиля минимальный, максимум полсантиметра. Автомобиль меньше носит и шатает;
  3. низ пружины. Вариант для тех, кто из-за пыльника амортизатора не может установить межвитковую вставку сверху амортизатора. Подъем максимальный, устойчивость средняя.

В межвитковой вставке есть специальные канавки, при установке на пружину они защелкиваются вокруг витка. Шансов выскочить из защелок у вставки никаких. Но для полной уверенности можно зацепить межвитковую вставку через отверстия в ней широкими капроновыми стяжками за виток пружины.

Обслуживание межвитковых вставок

Время от времени нужно контролировать не сместилась ли вставка по виткам пружины - слева и справа межвитковые вставки должны находиться в одинаковом положении.